Attention, les nouveaux radars vont bientôt débarquer, plus précis et plus performants ; en un mot inflexibles. L'hebdomadaire Auto Plus a dévoilé cette semaine les grandes lignes de ces nouvelles cabines pour lesquelles l'État vient de lancer un appel d'offre qui court jusqu'au 15 octobre. La mission des constructeurs ? Concevoir « un dispositif numérique homologué pour le contrôle de vitesse avec fonctionnalités avancées. » Ces avancées - qui remédient en fait aux limites des cabines fixes actuellement en place dont 1 flash sur 10 n'est pas suivi de contravention - sont au moins au nombre de trois selon nos confrères.

Première nouveauté : l'absence de flash. Le nouveau modèle de radar fixe devra pouvoir prendre une photo en se passant du flash. Pour cela, il fera appel à un dispositif de type infrarouge. L'automobiliste pris en excès de vitesse par le nouveau radar ne saura donc plus qu'il était en infraction ; il ne le découvrira qu'à la réception de sa contravention chez lui. Le flash ne jouera donc plus son rôle d'alerte sur les automobilistes qui suivaient le véhicule flashé.

Seconde nouveauté : plusieurs véhicules à la fois. L'État souhaite un « module d'identification de la voie », c'est-à-dire la possibilité de mesurer la vitesse des voitures circulant de front, sur les 3 ou 4 voies d'une autoroute par exemple. Plusieurs possibilités pour les constructeurs : un radar avec autant de caméras que de voies comme en Hollande, ou un radar relié à des capteurs sous la chaussée, ou encore un radar pour chaque voie.